8月15日，五征集团飞碟EW7 MAX版新品发布会举行。
作为飞碟新能源产品矩阵中定位高端的车型，EW7 MAX版搭载宁德时代171.87kWh天行电池，官方综合续航480公里，峰值功率185kW电机配合6吨汉德电驱桥，轮端扭矩突破1万N·m，满载最大爬坡度超过38%。
飞碟汽车高级市场总监侯国栋在发布会上介绍：“这台车集成了汇川、宁德、汉德等供应链的最新成果，我们就是要为飞碟新能源树起一面旗。”
飞碟汽车研发总监张克强介绍，EW7搭载了一套集成式智能热管理系统，内置14种管理模式，团队在14种基础模式之外又增加了大量精细化的控制策略，目标是在保障续航和延长电池寿命之间找到最佳平衡点。
飞碟汽车研发总监张克强介绍，前几年推出的车型重心放在被动安全上，高强钢车身占比超过33%，车架厚度达6mm，板簧厚度18mm。这些配置的核心逻辑是，在事故已经发生时尽量保护司机。今年起，飞碟把大量精力转向了主动安全，AEB自动紧急制动、ESC车身稳定控制、TCS牵引力控制系统相继上车。
“我们的目标变了，要在事故发生之前就把它拦下来。”张克强说。AEB和ESC以选装包形式提供，用户多花3000到5000元就能配齐。“现在选装主动安全装置的人越来越多了。”这背后是一个很现实的成本账，在物流行业，一次事故带来的停运损失、保费上浮、人员伤亡赔偿，远不是几千块钱能覆盖的。
飞碟汽车高级市场总监侯国栋对EW7的定位有一句很精炼的概括：“飞碟EW7，是物流车老板最可靠的伙伴。”所有安全投入，最终都服务于这句话，让老板放心把车交给司机开。从被动安全到主动安全，从高强钢车身到AEB自动刹车，“可靠”二字正在从口号落地为一张越来越密的安全网。
EW7 MAX版诞生于飞碟自研的磐石底盘2.0平台。张克强介绍，这套底盘最初由英国米拉团队操刀调校，涵盖转向、制动、NVH等多个维度。在此基础上，研发团队结合西南地区的实际路况又做了两年多的持续打磨，最终形成磐石底盘2.0。
更值得关注的是这套底盘的平台化能力。同一套架构可以灵活匹配100度到172度不同电量的电池包，对企业来说，这意味着更低的零部件成本和更快的产品迭代速度;对用户来说，这意味着底盘经过充分验证，可靠性更高。而在技术冗余方面，800V碳化硅控制器等关键部件都已预留升级空间。张克强透露：“172度电是目前最合适的方案，但这个底盘能承载的东西远不止于此，后续的升级拓展都已经做好了准备。”
EW7 MAX版用一整套系统级的技术“加法”，为飞碟新能源的产品矩阵标注了一个新的高度。(牛保军) |
